Маховик двигателя имеет сходство с диском и расположен на задней части коленвала. Обычный маховик весит около 7-9 кг, благодаря этому способен сохранять и передавать большое количество кинетической энергии, поэтому деталь как инерционное колесо обеспечивает плавное, равномерное, без толчков вращение коленчатого вала. В рабочий ход поршня, который является тактом выделения энергии крутящего момента, маховики сцепления накапливают ее, а когда поршни находятся в крайнем нижнем или верхнем положениях, выводят из них, отдавая энергию. Крутящий момент, развиваемый стартером и транслируемый на коленвал также происходит благодаря маховику, вернее зубчатому венцу маховика – зубчатому ободу по окружности одетому на маховик. Венец служит для передачи вращения от стартера на кривошипно-шатунный механизм. Когда водитель заводит автомобиль, стартер проворачивает маховик, который приводит в движение коленчатый вал. Так происходит запуск двигателя. Резкое трогание с места на повышенной передаче, пренебрежение выжиманием сцепления способствуют тому, что рано или поздно зубья и прилегающая поверхность маховика изнашиваются, заявляя о себе вибрацией, пробуксовыванием и странным шумом.
В ассортименте торговой марки ХОТ представлены маховики и венцы маховика на ЗАЗ, ВАЗ, Ланос. Если вы хотите, чтобы передача крутящего момента от стартера на коленвал осуществлялась плавно и подвергалась минимальному износу, обратите внимание на венец маховика ХарОптТорг.