Маятниковый рычаг – это узел системы рулевого управления автомобиля с задне- или полноприводной компоновкой. Маятниковый рычаг, корпус которого выполнен в форме цилиндра, устанавливается в нижнем правом углу подкапотного пространства, и через имеющиеся отверстия крепится к лонжерону автомобиля. Когда мы имеем дело с несущим кузовом, там рычаг фиксируется с самой рамой. В целях продления долговечности детали корпус рычага изготавливают из чугуна или сплава алюминия, как на традиционных автомобилях ВАЗ, ГАЗ и Нива. Да и в целом, маятниковый рычаг можно увидеть на автомобилях, выпущенных в 70-90 х годах прошлого столетия. Зачем нужен маятниковый рычаг? Он выполняет функции опоры с правой стороны и гарантирует нужное соотношение углов поворота колес.
Вследствие того, что рычаг маятниковый испытывает значительные нагрузки, он относится к части уязвимых автомобильных элементов. К непродолжительной эксплуатации приводят удары от колес, попадающих в ямы и ухабы на дороге, которые передаются к рычагу через рулевые тяги. Непродолжительная, но жесткая нагрузка может привести к тому, что ось может погнуться и повредить корпус. Помимо этого, присутствующие в маятниковом рычаге трущиеся между собой элементы подвержены естественному износу. Для борьбы с этим, производители выпускают маятниковые рычаги на подшипниках. О поломке этой детали может свидетельствовать чувство, что автомобиль уводит в сторону. Показателем того, что произошел перекос маятникового механизма является неравномерный износ шины с водительской стороны.
Как выбрать маятниковый рычаг
При выборе маятникового рычага необходимо в-первую очередь опираться на качественные характеристики изделия. Например, втулки из полиуретана прослужат более длительно, рукоятка маятника на подшипниках обеспечит более плавный и свободный ход, соответственно не даст напряжения на руль.
Маятниковые рычаги ТМ ХарОптТорг выполнены с учетом требований автопроизводителей, протестированы на реальных автомобилях с задним приводом ВАЗ 2104, ВАЗ 2107. Маятники ХОТ гарантируют необходимое соотношение углов поворота колес.