Валы коленчатые

Внутри цилиндра двигателя поршни совершают многократно повторяющиеся возвратно-поступательные движения, которые необходимо преобразовать во вращательные, то есть кручение колес. Для этого используется значимое связующее звено – коленчатый вал. У 90% автомобилей вал коленчатый расположен внутри картера двигателя в масляной ванне, где все время осуществляется смазка коленвала. Характерной особенностью этой детали является замысловатый облик с изгибами-коленями, окончательный внешний вид которого диктует число и схема расположения цилиндров. Колебание поршней дублирует коленвал, он начинает крутиться, другие механизмы и узлы подхватывают это вращение: КПП, кардан, генераторная установка, водяной насос. Частота его вращения достигает 4000-6000 об/мин, рабочий цикл происходит за два оборота.

Из каких материалов изготавливают коленвал двигателя

Деталь подвергается повышенным энергетическим нагрузкам, что может привести к их разрушению и поломке. Соответственно, ее необходимо изготавливать из высокопрочных материалов – сплавы на основе стали и чугуна, твердость которых повышается с помощью легирующих элементов – хрома и молибдена. Также существенно важна технология создания коленвала двигателя. Чаще всего коленвалы народных автомобилей изготавливаются с использованием технологии литья чугуна. Двигатели спортивных автомобилей, имеющие необходимость в повышенной мощности и динамичности оснащаются коленвалами из кованых заготовок. Дорогостоящие автомобили комплектуются коленвалами, выточенными из стального листа, что является довольно сложной технологией производства. Если есть потребность в доработке автомобиля, увеличении объема штатного двигателя, используется коленвал 2130. Это способ позволит увеличить вращающий момент и мощность двигателя в зоне низких и средних оборотов, что значительно улучшает скоростные и динамические характеристики.