Автозапчастини ХарОптТорг повністю відповідають оригінальним.
Підвіска автомобіля складається з стабілізатора поперечної стійкості, опори колеса, метизів, а також напрямних і пружних елементів. СПС виконує функцію перерозподілу ваги між останніми. При входженні автомобіля в поворот через дії відцентрової сили автомобіль хилиться вліво або вправо – в протилежну повороту сторону. Саме для такої ситуації передбачено стабілізатор ПС: стійки стабілізаторів переміщаються в різні боки (перша рухається вгору, друга – вниз), закручуючи головний елемент стабілізатора – торсіон. Потім нахилену в бік сторону кузова стабілізатор піднімає, а протилежну – опускає. Опір цій частині підвіски посилюється пропорційно нахилу автомобіля. Зрештою транспортний засіб вирівнюється по відношенню до дороги, збільшується зчеплення коліс з дорогою.
Конструкція стійки стабілізатора
Основними вузлами СПУ є торсіон (стрижень) і дві тяги або стійки. Розглянемо докладніше стійки стабілізатора. Стійка стабілізатора ПС (тяга) – сполучний вузол кінців металевого торсіона з важелем або амортизаційної стійкою підвіски. Візуально стійка стабілізатора виглядає як шток довжиною від 5 до 20 см. На кінцях стійки стабілізатора можуть бути шарніри або сайлентблоки в залежності від конструкції підвіски автомобіля. Під час їзди шарніри і сайлентблоки відчувають значні навантаження, що діють на них руйнівно. Тому ці деталі потрібно міняти кожні 20000-30000 км пробігу, особливо це стосується стійок стабілізатора на автомобілі ВАЗ 2108 і 2110. Надовго забути про несправності цього елемента і шуму в підвісці допоможуть стійки стабілізатора посиленні, що мають поліпшенні характеристики.
Торгова марка ХарОптТорг пропонує споживачам стійки стабілізатора Ланос, Ваз виконані з якісних металевих сплавів за доступною ціною. Стійки стабілізатора ХОТ виконані з високоякісної сталі і максимально придатні для українських реалій.
